문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Request stop (문단 편집) == 버스 == 이를테면 [[영국]] [[런던]]의 Request stop 버스 정류장에서는 '''반드시 손을 들어야''' 버스가 선다. 모르고 멀뚱멀뚱 서 있다가는 정말로 버스를 놓치게 된다. [[핀란드]]나 [[오스트레일리아|호주]] 역시 버스 정류장에서 손을 들어야 버스가 서고, 내릴 정류장에 도착하기 전에 버스 안에 있는 벨을 눌러야 선다. 반면 [[러시아]]의 대부분 버스는 무조건 정류장에 정차한다. 그래서 그런지 러시아 및 동구권의 시내버스는 [[하차벨]]이 없는 게 많다. 한국 중고버스의 경우 비상벨로만 사용한다. 사실 시내버스들은 급행이라고 명시해놓은 버스가 아닌 이상 거의 99% 완행급으로 모든 정류장에 정차하고 급행은 Маршрутка(합승 택시)[* 일종의 마을버스와도 같은 개념으로, 기본적으로는 시내버스가 들어가지 않는 곳을 중점으로 정해진 노선대로 운행하나 인가된 정류소에 모두 정차하는 시내버스와는 달리 Request stop제이며, 교통이 취약한 일부 지역에서는 인가된 정류소가 아니라도 하차를 요청하면 하차가 가능하다.]나 시외버스가 하는 형편이다. 중국의 시내버스 역시 무조건 정차한다. 급행 버스는 '''기점구역과 종점구역을 뺀 나머지 구역의 정차역을 줄이거나 없애버리는 식으로 해결.''' 한국의 경우 타는 사람, 내리는 사람이 아무도 없어도 무조건 정류장에 정차한 다음 출발해야 하는 [[서울특별시 시내버스]][* 그래도 대다수의 서울 기사들 역시 당연하게도 정류장에 아무도 없으면 그냥 지나치는듯. 다만 정류장에 사람이 있는 경우라면 지역이 지역인지라 타든 안타든 정류장에 얄짤없이 정차해야 한다. 또한 의무정차라는 것이 서울 시내에서만 해당되는 조항이고 경기도로 빠져나가는 노선들이라면 의무정차에서 예외인 경기도이기 때문에 다른 비서울권 지역의 시내버스처럼 승객이 손을 드는 등 적극적으로 탑승하겠다는 의사를 표시하지 않으면 그냥 지나치는 경우가 많다.]나 [[경기도 공공버스]] 등의 사례가 있는 반면, 기본적으로 버스가 밟기 때문에 '좀 세워주세요' 해야 서는 경기도([[도농복합시|도농복합 지역]])[* 다만 [[경기도 시내버스]]는 정류장의 탑승객 인원 점검을 위해 27km/h 이하로 통과하도록 되어있어서 되려 굳이 탑승 의사를 표시하지 않아도 간혹 그냥 태워주는 경우도 더러 있다. 그래도 여타 비서울 지역들과 마찬가지로, 경기도라는 지역도 마찬가지로 서울에 비해 개발되지 않은 공터들과 시골이 많다 보니 의무정차는 하기가 힘들고 웬만하면 의사를 밝혀야지만 탑승시켜주는게 현실인듯. 물론, 시내 한복판에서도 시전하는 천안에 비하면 나은 편이다. 다만 경기도 도농복합시지역들의 경우 경기버스정보앱에서 승차벨서비스를 사용하면 된다.]나, 울산이나 '''[[천안시 시내버스/문제점|천안]]''', 부산같은 도시도 있다. 이때문에 일부 시골 지역 버스정류장에는 정류장 승객 인식 시스템이나 정차벨이 달려있는 경우도 있다.[* 정차벨을 눌러서 승차표시를 하는 사례는 주로 청주를 포함한 [[충청북도 시내버스]]가 많고 대표적인 편이다.] [[천안시 시내버스/문제점]][* 특히 천안은 문서를 보거나 직접 탑승하면 알겠지만, 상술한 경기도나 울산, 부산 등 타 비서울 지역들은 인적이 드문 외진 곳이나, 농어촌 같은 시골 지역에 위치한 정류장 등 연선 환경이 영 나쁘다고 생각되는 '''특정 구간의 정류장에서나 탑승시에 손을 흔들라 시키는데''' 반하여, 천안의 경우, 사람들이 북적이는 '''시내 한복판 마저도 해당 행위를 시전하는데다가 아예 대놓고 손 흔들어주세요 라고 스티커나 게시판을 부착해서''' 유독 논란이 심하게 된다. 다만 현재는 어느정도 나아진 것으로 보인다.] 참조.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기